近日，阿里和京東之間的商戰因京東平臺暫停申通發(fā)貨功能引發(fā)關(guān)注，新一輪的“貓狗斗”將再度開(kāi)啟？
京東暫停與申通合作
京東在商家論壇上發(fā)布《關(guān)于合作快遞服務(wù)調整的通知》稱(chēng)，由于京東開(kāi)放平臺與佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風(fēng)達、全峰快遞等物流服務(wù)承運商合同陸續到期。提醒商家8月31日之后，上述物流服務(wù)承運商可能無(wú)法在系統發(fā)貨列表中選擇，建議切換快遞公司。
京東公告
中新網(wǎng)梳理發(fā)現，在這些被京東停用的快遞公司中，國通快遞、如風(fēng)達、全峰快遞等公司已因為經(jīng)營(yíng)不善等原因無(wú)法提供快遞服務(wù)，仍在保持合作的快遞公司中，韻達、中通、圓通也均為阿里占股公司。在此背景下，申通快遞被停用顯得格外突出。
談及這次暫停與京東合作可能對申通快遞造成的影響，申通快遞認為，京東在申通物流中占比很小，所以影響不大，可能會(huì )對客戶(hù)和商家造成一定影響。“我們是加盟式企業(yè)，總部不可能與京東直接產(chǎn)生業(yè)務(wù)往來(lái)，主要是各地商家可能會(huì )選擇申通快遞。”
記者8月18日從京東第三方店鋪下單，對方選擇了申通快遞仍可正常發(fā)貨。被問(wèn)到以后發(fā)貨是否需要更換快遞公司時(shí)，客服表示，“您說(shuō)的情況我們還沒(méi)有接到通知。請您放心，您的購物始終都是有保障的。”
京東第三方店鋪客服表示目前未接到切換快遞公司的通知。
原因在阿里？
事實(shí)上，申通并不是第一家被京東暫停合作的快遞企業(yè)。2017年年初，天天快遞被蘇寧物流以42.5億元收購，同年8月21日，京東平臺正式終止與天天快遞、百世快遞的合作。
這次為什么被停用的是申通？
快遞專(zhuān)家趙小敏告訴中新網(wǎng)：“京東物流8月18日提出的口號叫‘開(kāi)放’。從國家郵政局數據來(lái)看，申通的服務(wù)滿(mǎn)意度處于中游，比它差的企業(yè)都還在合作名單里，所以暫停合作并不是因為服務(wù)問(wèn)題。”
8月18日是京東物流8周年慶典，京東物流表示，未來(lái)將聚焦三大方向：開(kāi)放、技術(shù)和全球化。
京東方面對停用申通的最新解釋是，2019年6月，申通與京東開(kāi)放平臺的合同到期之后，雙方就續約問(wèn)題在不斷溝通。同一時(shí)期，阿里巴巴通過(guò)戰略投資成為了申通的實(shí)際大股東，因此，京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但至今也沒(méi)有得到響應。
“本著(zhù)公平、對等、共贏(yíng)的合作原則，京東與申通無(wú)法就續約問(wèn)題達成一致，只能暫停合作。”
阿里巴巴間接持有申通14.65%的股權。數據來(lái)自企查查。
不過(guò)，趙小敏認為，阿里巴巴目前并不是申通控股股東，如果控股，申通作為上市公司會(huì )發(fā)布公告。京東物流沒(méi)有入駐阿里，那是需要和阿里談的問(wèn)題，不能把京東和申通的關(guān)系混在一起。
2019年3月，阿里斥資46.6億元入股申通快遞，通過(guò)投資母公司的方式獲得對方14.65%的股權。當年7月，阿里與申通股東簽署購股權協(xié)議，該協(xié)議允許阿里或其指定第三方在三年之內收購申通前兩大股東所持上市公司約31.35%的股權。一旦完成，阿里將徹底掌控申通快遞。
但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士看來(lái)，正如美團與支付寶之爭、微信屏蔽抖音，京東對申通的反應不難理解。
銀川京東倉儲物流園內的工作人員正在對消毒后的貨物進(jìn)行分揀?！∮诰?攝
雙方未來(lái)還有沒(méi)有合作的可能？
京東開(kāi)放平臺負責人稱(chēng)，京東開(kāi)放平臺與中國郵政、順豐、京東快遞、韻達、中通、圓通、壹米滴答、眾郵快遞等50余家公司仍保持正常合作。京東平臺商家可以自由選擇，訂單履約及運營(yíng)不會(huì )受到影響。
“商業(yè)邏輯里沒(méi)有真正的‘對等’，還是要保持溝通繼續協(xié)商，對話(huà)留有余地，雙方未來(lái)合作空間還是很大的。”趙小敏依然看好雙方的合作前景。
至少目前京東方面的回應還是保留了回旋的余地。
京東開(kāi)放平臺負責人表示：“雖然與申通的合作暫停，但我們的大門(mén)始終繼續敞開(kāi)，期待與申通等面向未來(lái)，尋找新的合作機會(huì )。”
不管未來(lái)雙方是否能繼續合作，但事件無(wú)疑反映了“貓狗之爭”在快遞市場(chǎng)戰局的白熱化。
萬(wàn)億收入的市場(chǎng)爭奪戰
國家郵政局數據顯示，2019年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成7497.8億元，同比增長(cháng)24.2%。2020年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成3823.8億元，同比增長(cháng)12.6%。
從快遞業(yè)增速看，預計2020年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入將超8000億元，未來(lái)幾年很快突破萬(wàn)億元的規模。面對萬(wàn)億級的蛋糕，巨頭們都虎視眈眈。
2019年，阿里巴巴在快遞領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，一步步將申通納入版圖。2020年4月底，阿里入股韻達，5月韻達股份全資子公司認購6.14億元入股德邦股份。在業(yè)界看來(lái)，連一直相對獨立的德邦物流也開(kāi)始抱團取暖，加入戰局。
目前阿里巴巴除了持有申通的股份，還持有百世集團、圓通、中通、韻達各33%、9.89%、8.7%、2%的股權。
京東物流也沒(méi)閑著(zhù)。2020年7月，京東通過(guò)認購新股的方式，戰略投資香港物流巨頭利豐集團1億美元；8月14日，京東宣布旗下京東物流將斥資30億元收購跨越速運的控股權益。
跨越速運有“小順豐”之稱(chēng)，主要以航空貨運業(yè)務(wù)為主，為直營(yíng)式經(jīng)營(yíng)模式，曾在國內率先推出當天達、次日達和隔日達等限時(shí)產(chǎn)品。其官方數據顯示，目前有全貨運包機13架，貨運汽車(chē)1.7萬(wàn)輛。
8月18日，京東物流品牌升級為JDL。圖片來(lái)自官網(wǎng)。
在趙小敏看來(lái)，快遞企業(yè)和電商深度融合會(huì )成為一種趨勢。“沒(méi)有上市的快遞企業(yè)，生存環(huán)境會(huì )很艱難，上市企業(yè)也都在轉型升級，這時(shí)候引入外部資源，對于保持競爭優(yōu)勢是有利的。預計快遞企業(yè)在未來(lái)一年會(huì )加速出清，被并購或被入股就是其中一種形式。”
阿里在入股整合，京東在自建收購，電商與快遞行業(yè)的戰火，才剛剛點(diǎn)燃。
（責編：梅亞川）
