從智慧交通、智慧安防、智能電網(wǎng)三大應用場(chǎng)景看我國智慧城市建設現狀
發(fā)布時(shí)間：2020-08-19
來(lái)源：數據派THU
在IBM發(fā)布的《智慧的城市在中國》一書(shū)中，對“智慧城市”下了這樣的定義：“能夠充分運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關(guān)鍵信息，從而對于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內的各種需求作出智能的響應，為人類(lèi)創(chuàng )造更美好的城市生活”。智慧城市的四大特征是全面物聯(lián)，充分整合，激勵創(chuàng )新和協(xié)同運作。
從智慧城市的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，西方國家走在前列。歐盟在2007年就提出了一整套智慧城市建設目標。荷蘭阿姆斯特丹智慧城市建設從2009年開(kāi)始，成為歐洲第一個(gè)“智慧城市”；美國愛(ài)荷華州的迪比克市于2010年成為美國第一個(gè)“智慧城市”；韓國“濟州島示范園”建設由168家電力、通信、家電等企業(yè)共同參與，計劃建成電動(dòng)汽車(chē)充電站、示范運營(yíng)中心和大型風(fēng)力發(fā)電機，并進(jìn)行智能住宅試驗。
至于我國，2013年1月，住建部正式公布了首批國家智慧城市試點(diǎn)名單，啟動(dòng)了國家智慧城市試點(diǎn)工作。同年8月，住建部又公布了中國第二批智慧城市試點(diǎn)名單，確定北京經(jīng)濟技術(shù)幵發(fā)區等個(gè)城市（區、縣、鎮）為年度國家智慧城市試點(diǎn)。隨著(zhù)中國積極進(jìn)行智慧城市試點(diǎn)，現階段已然形成多個(gè)智慧城市群，試點(diǎn)項目超過(guò)歐州、印度和美國之和。截止至2020年4月初，住建部公布的智慧城市試點(diǎn)數量已經(jīng)達到290個(gè)。
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、AI等技術(shù)的發(fā)展，我國智慧城市建設正從連接互聯(lián)網(wǎng)的1.0時(shí)代，向更高效的數據互聯(lián)的2.0時(shí)代邁進(jìn)。綜合我國智慧城市建設情況來(lái)看，北京、上海和深圳三大城市在智慧城市戰略、技術(shù)、領(lǐng)域和創(chuàng )新能力方面均表現良好，綜合實(shí)力突出，為我國智慧城市第一梯隊。第二梯隊為杭州、廣州、天津、蘇州、寧波、武漢、重慶、貴陽(yáng)、鄭州、成都10個(gè)城市。在應用場(chǎng)景方面，智慧城市的建設和發(fā)展為新興技術(shù)提供了大量的應用場(chǎng)景，包括智慧政務(wù)、智慧交通、智能電網(wǎng)、智慧醫療、智慧物流、智慧安防、智慧教育、智慧企業(yè)等數十個(gè)場(chǎng)景。根據IDC數據，我國市場(chǎng)上，智慧城市主要應用場(chǎng)景依次為智能電網(wǎng)、固定智能視頻監控（智慧安防）以及智慧公交系統（屬智慧交通）。下面，本文重點(diǎn)介紹這我國智慧城市在這三個(gè)應用場(chǎng)景中的建設情況。
智慧交通是在智能交通(簡(jiǎn)稱(chēng):ITS)的基礎上，在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，使交通系統在區域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、提升交通系統運行效率和管理水平。智慧交通不僅能緩解道路擁堵等“城市病”、還能保障交通安全、豐富人們的出行方式。
2015年以來(lái)，中國頒發(fā)了一系列交通強國政策，重點(diǎn)引導交通數字化、智能化發(fā)展。2016年，交通運輸“十三五”發(fā)展規劃中提出“要求各地開(kāi)展智慧交通示范工程”；2017年9月，交通運輸部印發(fā)了《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（2017年——2020年）》，提出四大建設方向：提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，大力推廣城鄉和農村客運智能化應用，完善智慧出行發(fā)展環(huán)境；2018年2月，交通運輸部出臺《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》；2019年9月，中共中央國務(wù)院頒發(fā)了《交通強國建設綱要》，提出推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。
近年來(lái)，我國智慧交通發(fā)展取得了明顯的成效，基礎設施和裝備智能化水平大幅上升，智能交通系統已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應用階段。
在政府層面，主要通過(guò)交通違法行為檢測、交通事件監測、交通環(huán)境監測，交通信號控制、交通誘導信息發(fā)布等手段，來(lái)提升交通運輸管理能力和服務(wù)水平。隨著(zhù)智慧交通系統的鋪陳，簡(jiǎn)單的交通違法違規監測、交通信號控制，逐漸發(fā)展為城市交通擁堵提供解決方案。從單點(diǎn)檢測，到線(xiàn)檢測，再到區域檢測，監測范圍不斷擴大，應用規模也不斷增大，特別是國省道干線(xiàn)公路、城市道路、高速公路、大型橋梁、隧道、高風(fēng)險水域、航段和港口等基礎設施的監控覆蓋。此外，物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等一些新技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域逐漸得到應用。電子警察、卡口、車(chē)輛識別系統、信號燈控制、GPS/北斗車(chē)載導航系統、智能公共交通系統、停車(chē)場(chǎng)管理系統、行駛記錄儀、交通收費設備、車(chē)載WIFI等產(chǎn)品和系統功能更趨完善、性能逐步提升。通過(guò)建設重點(diǎn)路段的路網(wǎng)運行監測、交通指揮中心、交通情報預警分析、交通勤務(wù)指揮等系統，為應急指揮處置提供先進(jìn)手段。
與此同時(shí)，在企業(yè)層面，眾多巨頭也在交通運輸領(lǐng)域積極布局，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現。如騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付、共享單車(chē)、騰訊乘車(chē)碼乘公交/地鐵等；阿里也推出了支付寶掃碼乘車(chē)，并宣布升級汽車(chē)戰略，利用車(chē)路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”；華為、百度等也從無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同、智慧城市、智慧高速等多個(gè)角度搶灘布局智慧交通市場(chǎng)。
當前，智慧交通已成為智慧城市建設的重要突破口。首先，從應用成熟度看，在今天無(wú)論卡口、電子警察，視頻監控是對圖像和視頻數據進(jìn)行語(yǔ)意化和結構化處理最成熟、最完整、應用深度最深的領(lǐng)域。智慧交通可能是現在新興技術(shù)和應用領(lǐng)域里，率先突破數據應用瓶頸的一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域；其次，從技術(shù)角度看，包括大數據、云計算的技術(shù)架構，最先在智慧交通里落地，智慧交通也必將引領(lǐng)整個(gè)智慧城市各個(gè)子模塊的技術(shù)潮流和走勢；最后，從使用者與應用者關(guān)聯(lián)的角度看，交通的智能化，最終會(huì )影響到每一個(gè)人騎車(chē)、駕車(chē)、公交出行的感受。每位市民都能夠有非常好的交通秩序體驗，這一點(diǎn)就需要智慧交通的技術(shù)方案去支撐實(shí)現。
智慧交通利用物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高道路效用率和通暢化，通過(guò)采集大數據流形成人、車(chē)、城市的統一。未來(lái)智慧交通將形成“道路-軌道-無(wú)人駕駛-航空”覆蓋海陸空全面發(fā)展格局，隨著(zhù)未來(lái)人工智能技術(shù)的日趨成熟，城市道路或將不是主要交通載體，將會(huì )延伸至海上和航空。
近年來(lái)中國各種運輸方式都得到快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。艾媒咨詢(xún)分析師認為，結合綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，未來(lái)信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應用，大力推進(jìn)智慧交通建設。
交通安全是中國交通領(lǐng)域長(cháng)期面臨的嚴峻問(wèn)題，涉及交通系統的多個(gè)要素，必須全面綜合改善交通安全水平，運輸系統安全運行的智能化保障將是未來(lái)智能交通發(fā)展的重要方向，重點(diǎn)在于運用現代信息技術(shù)來(lái)分析事故成因、演化規律、管控策略以及設計主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法，從人-車(chē)-路協(xié)調的角度實(shí)現交通安全運行防控一體化。
④ 合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為智能交通的重點(diǎn)
合作式智能交通將無(wú)線(xiàn)通信、傳感器和智能計算等前沿技術(shù)綜合應用于車(chē)輛和道路基礎設施，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路信息交互和共享，首先實(shí)現車(chē)輛運行的安全保障，其次實(shí)現綠色駕駛和交通信息服務(wù)，是集安全輔助駕駛、路徑優(yōu)化、低碳高效等多目標統一的新服務(wù)，將成為智慧交通行業(yè)的發(fā)展方向之一。
⑤ 智能交通的特殊要求推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展
智能交通高速移動(dòng)的交通工具間、交通工具與基礎設施間的可靠數據交互和流數據計算的要求，對寬帶移動(dòng)通信技術(shù)和計算技術(shù)的進(jìn)步起到了強大的推動(dòng)作用，如超高速無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)和5G移動(dòng)通信中低延時(shí)為一個(gè)重要指標，對交通安全應用技術(shù)提出新要求，推動(dòng)智慧交通領(lǐng)域信息技術(shù)的發(fā)展。
⑥ 智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈跨界融合
新技術(shù)的發(fā)展和應用，為出行者提供更加精細、準確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，未來(lái)汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通運營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展是大勢所趨。
2016 年，伴隨阿爾法狗打敗圍棋世界冠軍，AI 再次受到廣泛關(guān)注。與前兩次AI 爆發(fā)不同的是，由于這幾年云計算、大數據等技術(shù)的相繼成熟和深入應用，促使 AI 具備了落地的條件，隨后深入到各行各業(yè)。除了眾所周知的消費領(lǐng)域之外，安防領(lǐng)域也是深度應用的行業(yè)之一。自此，AI 開(kāi)始在城市治理方面嶄露頭角，大到城市安全，小到社區管理，發(fā)揮的作用、體現的價(jià)值越來(lái)越重要。因此，2016年稱(chēng)得上是安防領(lǐng)域的一個(gè)分水嶺。在此之前，安防硬件設備的銷(xiāo)售和使用占據主導地位，看重的是數據的獲取，各種超清攝像機、超大容量存儲設備應接不暇。
當前端建設逐漸普及后，安防領(lǐng)域更看重“用”，精準采集數據之后，更要挖掘海量數據的深層價(jià)值，于是平臺化、智能化成了最顯著(zhù)的特征。過(guò)去，安防強調的是事后查證，“存”下來(lái)即可；現在，安防領(lǐng)域則希望實(shí)現事前預防、事中干預，這對數據分析能力提出了非常高的要求。用戶(hù)需求的變化導致技術(shù)變遷，并進(jìn)一步推動(dòng)安防產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，在技術(shù)層面，單純停留在硬件層面的創(chuàng )新開(kāi)始減少，軟件層面的創(chuàng )新大幅提升，大數據處理、分析能力，人臉識別技術(shù)等開(kāi)始大范圍普及和應用，涌現出越來(lái)越多的新型基于算法的新興獨角獸企業(yè)。這種轉變對傳統安防企業(yè)帶來(lái)挑戰。
在云計算、大數據、芯片、算法等基礎能力技術(shù)的助推下，“AI+安防”的概念開(kāi)始浮出水面，應用已經(jīng)落地?；贕PU運算的方案、人臉識別、大數據應用等已經(jīng)成為業(yè)內的共識?？梢哉f(shuō)，安防監控行業(yè)正在經(jīng)歷一次重大轉型。各種新技術(shù)的大規模植入，加速驅動(dòng)著(zhù)智能監控技術(shù)升級，向更高層級進(jìn)化。與此同時(shí)，行業(yè)用戶(hù)對視頻監控也提出更多需求，多樣化的應用場(chǎng)景催生出不同的用戶(hù)需求。
以公共安全領(lǐng)域為例，中國平安城市建設在經(jīng)歷了基礎設施建設階段，到現在的“雪亮工程”是安防行業(yè)繼平安城市后又一歷史性機遇，“雪亮工程”已出現加速向上拐點(diǎn)，取代“平安城市”成為安防市場(chǎng)主要驅動(dòng)力。“雪亮工程”在采招網(wǎng)上公開(kāi)的中標項目總額在2017年由第一季度的3億增長(cháng)到了第四季度的43億，四季度同比增速達到220%。2016年全年公開(kāi)中標項目總額僅為2億，2017年達到66億，是2016年的33倍。為了實(shí)現力爭到2020年實(shí)現公共安全視頻監控建設聯(lián)網(wǎng)應用“全域覆蓋、全網(wǎng)共享、全時(shí)可用、全程可控”的目標，接下來(lái)無(wú)論是發(fā)達地區，還是邊遠地區或者欠發(fā)達地區，都有望在未來(lái)兩年內大力建設平安城市、雪亮工程等視頻監控項目。
可以看到通過(guò)雪亮工程的建設，切實(shí)的增強了預計預防、打擊犯罪、整體防控、基礎防控和破解社會(huì )管理難題的能力，目前已進(jìn)入以數據分析為核心的情報驅動(dòng)的信息化建設階段。在這個(gè)階段，數據是重中之重，而對于公共安全領(lǐng)域的使用者和管理者來(lái)說(shuō)，如何更高效地收集和分析數據是一個(gè)重點(diǎn)。所以，從應用層面來(lái)看，大數據、視頻云和智能分析的有機結合與多維應用已經(jīng)是當前公共安全項目建設的熱點(diǎn)。
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、VR/AR等新一代信息技術(shù)以及無(wú)人機、機器人等不斷被引入到安防行業(yè)中，安防產(chǎn)品和系統將變得更加全面立體化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化，安防創(chuàng )新應用不斷涌現，全球安防行業(yè)進(jìn)入智慧安防的發(fā)展新階段。
安防產(chǎn)品智能化使得安防從過(guò)去簡(jiǎn)單的安全防護系統向城市綜合化管理體系轉變，涵蓋街道社區、道路監控、樓宇建筑、機動(dòng)車(chē)輛等眾多領(lǐng)域。智能化監控系統通過(guò)信息技術(shù)手段建立全方位防護，在注重安全防范的同時(shí)，兼顧城市管理系統、交通管理系統、應急指揮系統、智能城管等眾多管理體系，給人們的安全生活帶來(lái)便利。
當前，智慧安防的發(fā)展重點(diǎn)已從前端的攝像頭等硬件設備向后端的物聯(lián)網(wǎng)云平臺轉移，安防云平臺將成為安防企業(yè)未來(lái)競爭的核心。企業(yè)通過(guò)構建安防云平臺，能夠實(shí)現各類(lèi)安防產(chǎn)品的互聯(lián)互通，并通過(guò)數據資源整合與云端智能分析，為用戶(hù)提供一體化的解決方案。
智能電網(wǎng)是將信息技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)和原有的輸、配電基礎設施高度集中而形成的新型電網(wǎng)。它通過(guò)建立一個(gè)數字化信息網(wǎng)絡(luò )系統將能源資源從開(kāi)發(fā)到終端用戶(hù)的各種電氣設備和其他耗能設備結合起來(lái)，通過(guò)智能化控制實(shí)現供能的精確化、對應化、互助化和互補化，全面提高能源利用效率和能源供應安全水平，將污染和溫室氣體排放降低到環(huán)境可以接受的程度，使用戶(hù)成本和投資效益達到一種合理的狀態(tài)。智能電網(wǎng)的最終目標是建設成為覆蓋電力系統整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，包括發(fā)電、輸電、變電、配電、用電及調度等多個(gè)環(huán)節的全景實(shí)時(shí)系統。而支撐智能電網(wǎng)安全、自愈、綠色、堅強及可靠運行的基礎是電網(wǎng)全景實(shí)時(shí)數據采集、傳輸和存儲，以及累積的海量多源數據快速分析。
自2003年起，我國電網(wǎng)的規模不斷提升，線(xiàn)路復雜度也不斷增加，給我國電網(wǎng)帶來(lái)了巨大挑戰，倒逼電網(wǎng)升級，提高電網(wǎng)的信息化、自動(dòng)化、智能化成為了首要任務(wù)。2009年，為了進(jìn)行電網(wǎng)升級，同時(shí)也是刺激經(jīng)濟計劃中的一部分，國家出臺了《中國智能電網(wǎng)計劃》，我國智能電網(wǎng)拉開(kāi)了序幕。此外，在2010 年和2011 年政府工作報告中都提出了“加強智能電網(wǎng)建設”，并將智能電網(wǎng)建設納入國家國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展“十二五”規劃綱要中。這表明，智能電網(wǎng)已作為國家戰略予以推進(jìn)實(shí)施。
智能電網(wǎng)研究和標準化工作也得到了國家科技部、國家能源局和國際標準委員會(huì )的大力支持。2012 年5 月，國家科技部發(fā)布《智能電網(wǎng)重大科技產(chǎn)業(yè)化工程“十二五”專(zhuān)項規劃》，明確提出了“十二五”期間智能電網(wǎng)科技發(fā)展思路與原則，確立了總體發(fā)展目標，部署了九項重點(diǎn)任務(wù)。該規劃是智能電網(wǎng)正式納入國家“十二五”規劃綱要以來(lái)，國家部委層面發(fā)布的首個(gè)關(guān)于智能電網(wǎng)的相關(guān)規劃，對明確智能電網(wǎng)發(fā)展思路具有重要價(jià)值及指導意義。2013 年3 月11 日，科技部和發(fā)改委印發(fā)《“十二五”國家重大創(chuàng )新基地建設規劃》，將智能電網(wǎng)與特高壓入圍國家重大創(chuàng )新基地建設。
國家電網(wǎng)公司是我國智能電網(wǎng)的主要推動(dòng)者和建設者，也是其服務(wù)區域智能電網(wǎng)建設的投資者。2009 年以來(lái)，國家電網(wǎng)公司全面啟動(dòng)了堅強智能電網(wǎng)研究和實(shí)踐工作，結合各地區電網(wǎng)特點(diǎn)，開(kāi)展智能電網(wǎng)試點(diǎn)項目建設，目前取得了 8 個(gè)方面的重要成果：
①先后建成 3 個(gè)世界上電壓最高、容量最大的特高壓交、直流工程，已累計送電超過(guò)800 億kW·h。
②取得多項大規模新能源發(fā)電并網(wǎng)關(guān)鍵技的研究成果，支撐了新能源的開(kāi)發(fā)、消納和行業(yè)發(fā)展。經(jīng)營(yíng)區域內并網(wǎng)風(fēng)電裝機已超過(guò) 6 000 萬(wàn)kW。
③一批智能輸電技術(shù)得到廣泛應用，實(shí)現了輸電業(yè)務(wù)的精益化管理和電網(wǎng)安全運行決策。已在15 個(gè)省完成了輸變電設備狀態(tài)監測系統部署。
④開(kāi)展了兩代智能變電站的持續實(shí)踐。在兩批共 74座試點(diǎn)工程的基礎上進(jìn)一步升級原有智能變電站技術(shù)方案，大幅優(yōu)化主接線(xiàn)及平面布局，構建一體化業(yè)務(wù)系統并深化高級應用功能。已新建并投運智能變電站500 多座，研制成功多項關(guān)鍵設備并得到規模應用；6 個(gè)110 和220 kV 電壓等級新一代智能變電站示范工程技術(shù)方案已得到實(shí)踐驗證，預計2013 年底投運。
⑤配電自動(dòng)化加速推廣應用，在配電網(wǎng)自愈控制等方面取得進(jìn)展，在 64 個(gè)城市核心區建設配電自動(dòng)化系統，提升了配電網(wǎng)的智能化運行水平。
⑥累計實(shí)現 1.55 億戶(hù)用電信息采集，構建了大規模的AMI系統，支撐了智能用電服務(wù)的提升。
⑦電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設全面推進(jìn)，在26個(gè)省區建成投運了電動(dòng)汽車(chē)充換電站360 座、充電樁15333個(gè)，帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
⑧智能電網(wǎng)調度技術(shù)支持系統全面推廣應用，建成投運了 31 個(gè)省級以上的智能電網(wǎng)調度技術(shù)支持系統，提升了大電網(wǎng)安全運行水平。
智能電網(wǎng)被看作是一個(gè)不斷演變的生態(tài)系統，新技術(shù)的發(fā)展，政策、市場(chǎng)機制的調整及標準的形成都將對智能電網(wǎng)的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。
1）智能電網(wǎng)的概念正在得到不斷的擴展。在智能電網(wǎng)基礎上，智能能源系統、智能社區、智能城市等新概念被提出，將能源系統從電力擴展到水、油、氣，將智能化從能源系統擴展到醫療、交通、安防等方面。此外，美國GE公司提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將智能化的機器、人腦和網(wǎng)絡(luò )聯(lián)系在一起，也與智能電網(wǎng)也有著(zhù)密切的聯(lián)系。目前，這些新概念的研究還是剛剛開(kāi)始。
2）信息通信技術(shù)和新能源技術(shù)的發(fā)展及其融合對智能電網(wǎng)的發(fā)展有著(zhù)最重要的影響。當前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算和大數據技術(shù)在智能電網(wǎng)的應用，已受到了全球范圍的廣泛重視。物聯(lián)網(wǎng)、云計算的研究已有一定的基礎，大數據的理論尚不完善，學(xué)術(shù)流派正在形成，大數據在智能電網(wǎng)中的應用價(jià)值被看好，但深入系統的研究尚未開(kāi)展。
3）儲能技術(shù)的突破對電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著(zhù)重要的影響，而儲能技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)的大規模應用又將對智能電網(wǎng)的形態(tài)產(chǎn)生很大的影響。2009 年以來(lái)，中國、歐美、日本都加大了儲能技術(shù)的研究力度，特別是對低成本、大容量、長(cháng)壽命、高效率的電池的研究。
4）歐美國家近期的工作重點(diǎn)在于通過(guò)智能化技術(shù)的應用，在盡量減緩投資的情況下，應對新能源并網(wǎng)帶來(lái)的挑戰。對于中遠期(2030—2050)的電網(wǎng)發(fā)展的研究工作也已啟動(dòng)，歐盟提出了超級電網(wǎng)的設想，啟動(dòng)了歐洲與北非能源數據映射體系的建設工作，為與北非相連形成超級電網(wǎng)展開(kāi)前期研究。美國風(fēng)能協(xié)會(huì ) 2008 年提出通過(guò)直流“背靠背”將全美交流765 kV 電網(wǎng)互聯(lián)，形成超級電網(wǎng)；美國德州提出采用多端直流技術(shù)及高溫超導輸電實(shí)現東西部電網(wǎng)互聯(lián)。中國國家電網(wǎng)提出了采用特高壓輸電技術(shù)形成洲際聯(lián)網(wǎng)的設想，并進(jìn)行了初步的技術(shù)經(jīng)濟分析。為實(shí)現未來(lái)超級電網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標，特高壓輸電技術(shù)、超導輸電技術(shù)或其他新的輸電技術(shù)或將得到大規模的發(fā)展和應用，電網(wǎng)的規模和形態(tài)也將發(fā)生重大的改變。
以上是我國智慧城市三大重要應用領(lǐng)域的發(fā)展現狀及趨勢。展望未來(lái)，在智慧城市建設的高級階段，除了這三大應用領(lǐng)域，包括智慧教育、智慧生活、智慧社區、智慧經(jīng)濟等各大應用場(chǎng)景都將交織聯(lián)動(dòng)起來(lái)，共同推動(dòng)社會(huì )進(jìn)行顛覆式創(chuàng )新，促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，居民生活品質(zhì)將進(jìn)一步提高，城市生態(tài)圈建設將持續發(fā)展。
（責編：梅亞川）
